Künstlerische Darstellung des Hayabusa-Raumfahrzeugs. Bildnachweis: JAXA Zum Vergrößern anklicken
Wie berichtet wurde, ist ein Teil einer Reihe von Befehlen zur Steuerung der Fluglage und der Umlaufbahn zur Wiederherstellung des Hayabusa aus dem Safe-Hold-Modus nicht gut gelaufen, und die Funktionen seiner wichtigsten Systeme, einschließlich der Fluglage und des Kommunikationsnetzwerks, sind nicht gut gelaufen deutlich verschlechtert. Am 29. November wurde jedoch eine Leuchtfeuerleitung durch eine Antenne mit geringer Verstärkung wiederhergestellt.
Am 30. November haben wir einen Wiederherstellungsvorgang gestartet, indem wir die Hochfrequenzmodulation über die autonome Diagnosefunktion ein- und ausgeschaltet haben. Anschließend wurden am 1. Dezember Telemetriedaten mit 8 Bit pro Sekunde über die Antenne mit geringer Verstärkung erfasst, obwohl die Leitung schwach und häufig getrennt war. Nach den bisher übermittelten Daten funktionierten die am 27. November gesendeten Lage- und Umlaufbahnsteuerungsbefehle aus einem unbekannten Grund nicht gut, und es scheinen entweder größere Probleme bei der Lageregelung oder ein großer Stromausfall aufgetreten zu sein. Es wird geschätzt, dass die gesamten Leistungsschaltersysteme für viele Teile der Bordausrüstung zurückgesetzt wurden, da ihre Temperatur aufgrund der Verdunstung von ausgetretenem Treibmittel und auch aufgrund einer ernsthaften Entladung von Elektrizität aus den Batterien vieler Sätze von Bordausrüstung und -systemen erheblich abfiel aufgrund rückläufiger Stromerzeugung. Details werden noch analysiert.
Am 2. Dezember haben wir versucht, den Chemiemotor neu zu starten, aber obwohl ein kleiner Schub bestätigt wurde, konnten wir den Betrieb nicht in vollem Umfang wiederherstellen. Infolgedessen wird die Ursache der Anomalie am 27. November noch untersucht, und wir vermuten, dass eine der Ursachen die Fehlfunktion des Chemiemotors sein könnte.
Am 3. Dezember stellten wir fest, dass die Winkel zwischen der Achse der Onboard-Antenne mit hoher Verstärkung (+ Z-Winkel) und der Sonne sowie mit der Erde auf 20 bis 30 Grad angestiegen waren. Als Notfall-Lagesteuerungsmethode haben wir uns für eine Methode zum Ausstoßen von Xenon für den Ionenmotorbetrieb entschieden. Dementsprechend haben wir sofort begonnen, die notwendige Betriebssoftware zu erstellen. Als wir die Software am 4. Dezember fertiggestellt haben, haben wir die Schleuderdrehzahl durch Xenon-Jet geändert und ihre Funktion wurde bestätigt. Über diese Funktion haben wir unverzüglich einen Einstellungsänderungsbefehl gesendet.
Infolgedessen erholte sich am 5. Dezember der Winkel zwischen der + Z-Achse und der Sonne und der Erde auf 10 bis 20 Grad, und die Empfangs- und Erfassungsgeschwindigkeit der Telemetriedaten wurde durch das auf die maximalen 256 Bits pro Sekunde wiederhergestellt Antenne mit mittlerer Verstärkung.
Danach stellten wir fest, dass die Wahrscheinlichkeit groß war, dass das Projektil (Kugel) für die Probenahme am 26. November nicht abgefeuert worden war, da wir schließlich eine Aufzeichnung des pyrotechnischen Steuergeräts für die Projektilabgabe erhalten hatten, von der wir nicht bestätigen konnten Daten, die eine erfolgreiche Entladung zeigen. Dies kann jedoch an den Auswirkungen des Zurücksetzens der Systemstromversorgung liegen. Daher analysieren wir jetzt die Details einschließlich der Bestätigung der Sequenz vor und nach der Landung am 26. November.
Ab dem 6. Dezember beträgt die Entfernung zwischen dem Hayabusa und dem Itokawa ungefähr 550 Kilometer und die Entfernung von der Erde ungefähr 290 Millionen Kilometer. Der Entdecker bewegt sich mit etwa 5 Stundenkilometern relativ weit vom Itokawa zur Erde.
Wir arbeiten nun daran, die Bordausrüstung des Hayabusa einzeln einzuschalten, zu testen und zu überprüfen, um den Ionenmotor zu starten. Derzeit planen wir, die Lageregelung mithilfe des Z-Achsen-Reaktionsrads auf eins zu stellen und den Ionenmotor neu zu starten. Der Neustart wird voraussichtlich frühestens am 14. erfolgen. Wir planen derzeit den Plan für die Rückreise zur Erde neu. Wir müssen untersuchen, wie die Effizienz des Motorbetriebs gelockert werden kann. Wir werden unser Möglichstes tun, um das Problem mit der Lageregelung (z. B. die Wiederherstellung des chemischen Motors) zu lösen, und dann eine Lösung für die Rückfahrt finden.
Originalquelle: JAXA-Pressemitteilung
