Ein Forscherteam hat das Wrack eines U-Bootes der United States Navy gefunden, das vor mehr als 60 Jahren in tiefem Wasser nahe der hawaiianischen Insel Oahu gesunken ist.
Die USS Stickleback, ein U-Boot der Balao-Klasse mit der Rumpfnummer SS-415, sank am 28. Mai 1958 nach einer versehentlichen Kollision mit einem anderen Schiff der US-Marine, der USS Silverstein. Sowohl der Stichling als auch der Silberstein nahmen zu dieser Zeit an einer U-Boot-Abwehrübung teil.
Der Stickleback ist das sechste U-Boot-Wrack des Lost 52 Project, einer privaten Gruppe mit Sitz in New York, die hofft, alle 52 vermissten US-U-Boote zu finden, die während des Zweiten Weltkriegs gesunken sind, sowie alle vier US-U-Boote, die während des Kalten Krieges gesunken sind .
Das Wrack des Stichlings wurde laut einer Aussage des Gründers des Lost 52-Projekts, Tim Taylor, auf dem Meeresboden unter einer Wassertiefe von 3.350 Metern gefunden. Das Wrack befand sich in der Nähe des Kollisionsortes, etwa 30 Kilometer von Barbers Point auf Oahu entfernt, gemäß dem Naval History and Heritage Command (NHHC) der US-Marine.
U-Boot sinkt
Die USS Stickleback wurde 1945 gegen Ende des Zweiten Weltkriegs in Dienst gestellt und war nur wenige Tage auf Patrouille im Japanischen Meer, als der Waffenstillstand mit Japan vereinbart wurde.
Das U-Boot wurde im Juni 1946 außer Dienst gestellt und für fünf Jahre an die Pacific Reserve Fleet angeschlossen. Es wurde 1951 nach Beginn des Koreakrieges wieder in Betrieb genommen und ab 1953 in Pearl Harbor auf Hawaii stationiert. Im Mai 1958 nahm der Stichling an einer Seekriegsübung in der Nähe von Oahu teil. Das U-Boot hatte gerade einen simulierten Torpedolauf auf der USS Silverstein absolviert, als es plötzlich an Leistung verlor und laut NHHC unkontrolliert auf eine Tiefe von fast 244 m sank.
Die Besatzung des Sticklebacks ließ Druckluft in die Ballasttanks des U-Bootes ab, bis das Schiff wieder aufstieg und die Oberfläche durchbrach - aber jetzt war es nur noch 180 m vor dem sich nähernden Silverstein. Der Silverstein versuchte, dem Stickleback auszuweichen, indem er seine Motoren umdrehte und hart nach links steuern, aber die Schiffe kollidierten und das U-Boot erlitt ein verheerendes Loch auf seiner linken Seite.
Glücklicherweise entkam die gesamte Besatzung der Stickleback auf die Silverstein und andere Schiffe in der Nähe, und alle überlebten. Marineschiffe versuchten, den Stichling an der Oberfläche zu halten, indem sie Kabel darunter führten, aber das U-Boot wurde mit Wasser überflutet und sank nach einigen Stunden.
Robert Neyland, Leiter der Unterwasserarchäologie des NHHC, sagte, das Lost 52-Projekt kenne den allgemeinen Ort, an dem der Stichling 1958 gesunken sei, aber sie müssten den umliegenden Meeresboden durchsuchen, um das Wrack zu finden. "Manchmal sind diese Positionen nicht ganz richtig ... besonders wenn die Dinge schnell gehen, können Menschen Fehler mit Zahlen machen", sagte Neyland gegenüber Live Science.
Historisches Wrack
Sonarscans zeigen, dass der Stichling jetzt in zwei Hälften zerbrochen ist und Bug- und Heckabschnitte fast 300 m voneinander entfernt auf dem Meeresboden liegen. Die Suche nach dem Wrack wurde zunächst von einem autonomen Unterwasserfahrzeug (AUV) durchgeführt, das mit Sonargeräten zum Scannen des Meeresbodens ausgestattet ist. Die vom AUV aufgedeckten Zielorte wurden dann mit einem ferngesteuerten Fahrzeug (ROV) untersucht, das nach Angaben der National Oceanic and Atmospheric Administration Live-Videos an das Suchschiff an der Oberfläche zurücksenden kann.
Ein Unterwasservideo und ein detailliertes 3D-Bild des Wracks, das aus mehreren Fotos zusammengestellt wurde, zeigen, dass sich das Wrack in einem guten Zustand befindet, wahrscheinlich aufgrund seiner großen Tiefe, sagte Neyland. "Sie können den Namen lesen, Sie können die Rumpfnummern sehen, das ist bemerkenswert - Sie würden diese Art der Konservierung in seichtem Wasser nicht haben", sagte er.
Die US-Marine bleibt der Eigentümer und Manager all ihrer versunkenen Kriegsschiffe und Flugzeuge, aber die große Anzahl von Wracks bedeutet, dass der NHHC nicht in der Lage ist, alle genau zu überwachen: "Unsere Bücher sind ziemlich voll", sagte Neyland.
Einige der Wracks benötigen ein Umweltmanagement oder könnten Details enthüllen, die erklären, warum das Schiff gesunken ist, während viele andere Kriegsgräber sind, die die Überreste von Menschen enthalten, die auf ihnen gestorben sind, sagte er. Das bedeutet, dass private Bemühungen, Seewracks zu finden, wie das Lost 52-Projekt und ähnliche Arbeiten der verstorbenen Paul Allen's Vulcan Inc. am R / V Petrel, besonders wichtig sind.
"Das ist eine große Hilfe", sagte Neyland. "Es ist etwas, das wir tun würden, wenn Zeit und Ressourcen es erlauben, aber ich weiß nicht, wann wir nach Stichling oder vielen dieser anderen U-Boote gesucht hätten."
