Wird die Ares-Rakete bleiben oder wird sie gehen? Derzeit weiß niemand Bescheid, aber die NASA-Ingenieure haben mehrere Optionen zum „Verstimmen“ der Ares I-Rakete entwickelt, um problematische Schubschwingungen zu vermeiden, die Astronauten möglicherweise gefährlichen Vibrationen aussetzen könnten, wenn die Rakete mit der Orion-Besatzung in die Umlaufbahn steigt Fahrzeug oben. Obwohl der Ares I-X-Testflug keine problematischen Schuboszillationsvibrationen während des Flugs zeigte, glauben die Ingenieure, eine Lösung gefunden zu haben, um zu verhindern, dass dies jemals mit einer zukünftigen Ares-Rakete geschieht. Lesen Sie die Details unten; und genießen Sie diese Video-Zusammenfassung von allem, was 2009 mit dem Constellation-Programm passiert ist.
Obwohl es Gerüchte gibt, dass die Ares-Rakete für ein alternatives Schwerlastfahrzeug abgesagt werden könnte, ist Ares derzeit das Rekordprogramm, und die NASA-Ingenieure halten nichts zurück.
Das Constellation-Team kam bei einem Treffen am 17. Dezember zu dem Schluss, dass es einen Weg gefunden hat, die potenziellen Schwingungen zu beheben, die von der Feststoffraketen-Hauptstufe herrühren und mit der natürlichen Resonanz des restlichen Fahrzeugs „synchronisiert“ werden könnten. Alle neuen Ares-Raketen werden aktualisiert und enthalten nun das C-Feder-Isolatormodul der oberen Ebene und den LOX-Dämpfer des Kraftstofftanks der oberen Stufe.
"Wenn wir ein technisches Risiko wie Schubschwingungen entdecken, gehen wir es mit voller Sorgfalt an", sagte Jeff Hanley, Manager des Constellation-Programms. „Das hat dieses Team mit Schubschwingungen gemacht. Wir haben das Schlimmste angenommen, als das Problem zum ersten Mal entdeckt wurde. Die gute Nachricht ist, dass es keine empirischen Beweise für problematische Schwingungen aus unserem Bodentest des Entwicklungsmotors der ersten Stufe oder während des ersten Testfluges von Ares I-X gibt. “
„Die Isolatoren wirken wie Stoßdämpfer, um das Fahrzeug zu verstimmen, und der LOX-Dämpfer wirkt der akustischen Reaktion des Fahrzeugs entgegen, indem er die Schwingung absorbiert und stört. Zusammen geben uns diese Optionen zusätzliches Vertrauen in die Abstimmung des Fahrzeugs, wenn wir die Designs von Ares und Orion weiterentwickeln “, sagte Hanley.
Auf dem NASA-Blog sagte das Constellation-Team, dass sie zusammen mit den Hauptauftragnehmern „dieses Problem sorgfältig bearbeitet und die Auswirkungen der integrierten Fahrzeugreaktion durch Einführung neuer Schuboszillationshardware in das Design verstanden und minimiert haben. Das Team wird das Design der oberen Stufe „vernarben“ oder vorbereiten, um das Hinzufügen dieser Schadensbegrenzungshardware zu einem späteren Zeitpunkt zu ermöglichen, falls dies wünschenswert ist. “
"Die heute genehmigten Optionen stellen uns auf ein solides Fundament, wenn wir vorwärts gehen", sagte Hanley. „Durch die Fertigstellung des Schuboszillationsdesigns können wir jetzt unseren Zeitplan einhalten und den Auftragnehmern spezifische Anforderungen an das stellen, was wir für den Bau benötigen.“
Quelle: NASA-Blog
