WALLOPS ISLAND, VA - Die bald wiedergeborene kommerzielle Orbital ATK Antares-Rakete mit neuen Triebwerken der ersten Stufe wurde an ihrer reparierten Startrampe an der malerischen Ostküste von Virginia für ein lang erwartetes Testfeuer der Triebwerke angehoben. Der statische Testbrand soll nun am Dienstagabend, dem 31. Mai, in weniger als 3 Tagen stattfinden.
Die jetzt überarbeitete Trägerrakete - Antares 230 genannt - wurde „überarbeitet“ und mit zwei modernen und leistungsstärkeren Motoren der ersten Stufe ausgestattet - dem in Russland gebauten RD-181, der mit LOX / Kerosin betrieben wird.
Der Triebwerkstest wird nur mit der ersten Stufe von Antares am Pad-0A des Mid-Atlantic Regional Spaceport in der Wallops Flight Facility der NASA durchgeführt.
Die angehobene Rakete mit der ersten Stufe oben ist jetzt auf dem Wallops-Pad sichtbar - wie auf meinen neuen Fotos zu sehen, die diese Woche aufgenommen wurden.
Die NASA gab bekannt, dass der statische Test nicht früher als am 31. Mai während eines Testfensters ab 17 Uhr stattfinden soll. bis 20.15 Uhr SOMMERZEIT. Aus diesem Grund wurde die Wallops-Reihe für Backup-Testdaten reserviert, die bis zum 5. Juni laufen, nur für den Fall, dass Probleme auftreten.
Die NASA wird keinen Live-Webcast des Tests übertragen. Sie werden vielmehr den Abschluss des Tests auf den Facebook- und Twitter-Websites der Wallops vermerken.
Das Testfeuer wird von verschiedenen öffentlichen Betrachtungsorten im örtlichen Wallops-Gebiet aus sichtbar sein. Das Besucherzentrum der NASA Wallops ist jedoch nicht geöffnet.
Die NASA wird keinen Live-Webcast des Tests übertragen. Sie werden vielmehr den Abschluss des Tests auf den Facebook- und Twitter-Websites der Wallops vermerken.
Das Testfeuer wird von verschiedenen öffentlichen Betrachtungsorten im örtlichen Wallops-Gebiet aus sichtbar sein. Das Besucherzentrum der NASA Wallops ist jedoch nicht geöffnet.
Der Test umfasst das Zünden von Antares-Doppel-RD-181-Motoren der ersten Stufe mit voller Leistung von 100% (Schub) für eine geplante Dauer von ungefähr 30 Sekunden. Wenn Sie die Rückhaltesysteme gedrückt halten, bleibt die Rakete während des Tests fest am Pad verankert.
Um sich auf den statischen Heißfeuertest vorzubereiten, rollten die ATK-Techniker von Orbital das Fahrzeug auf einem speziellen mehrrädrigen Transporter-Aufrichter-Trägerraketen vom Raketenverarbeitungshangar in der Horizontal Integration Facility der NASA Wallops Flight Facility zum Mid-Atlantic Regional Spaceport Pad-0A von Virginia Space etwa eine Meile entfernt.
Ein erfolgreiches Ergebnis ist absolut entscheidend, damit Antares seinen Start "Return to Flight" mit dem Namen OA-5 durchführen kann, der für diesen Sommer geplant ist.
"Das heiße Feuer wird die Bereitschaft der ersten Stufe der Rakete und der Tankstellen-Startsysteme demonstrieren, um bevorstehende Flüge zu unterstützen", sagten NASA-Beamte.
Antares kommt nach einem verheerenden Startfehler vor 19 Monaten zum Stillstand, der die Rakete und ihre Nutzlast an Raumstationswissenschaft und -vorräten für die NASA in einem riesigen Feuerball zerstörte.
Der Blastoff „Return to Flight“, der bereits im Juli 2016 stattfinden könnte, ist der erste für die private Antares-Rakete seit diesem katastrophalen Startfehler am 28. Oktober 2014, nur Sekunden nach dem Start von Wallops. Dieser Flug beförderte den Cygnus-Frachtfrachter von Orbital ATK auf der kritischen Orb-3-Nachschubmission für die NASA und die Astronauten, die auf der Internationalen Raumstation (ISS) leben und arbeiten.
Das Missgeschick beim Start wurde auf einen Ausfall der Turbopumpe des AJ26-Motors der ersten Stufe zurückgeführt und führte dazu, dass die Starts von Antares sofort zum Stillstand kamen.
Der RD-181 ersetzt den AJ26. Die Flugtriebwerke werden von Energomash in Russland gebaut.
„Sie sind ein guter Ersatz für den AJ26. Und sie bieten 13% mehr Schub als der AJ26 “, sagte Kurt Eberly, stellvertretender Programmmanager von Orbital ATK Antares, in einem Interview mit dem Space Magazine.
Infolge der Umstellung auf die neuen RD-181-Motoren musste auch die erste Stufe modifiziert werden, um neue Schubadapterstrukturen, Aktuatoren und Treibmittelzuleitungen zwischen den Motoren und der Kernstufenstruktur aufzunehmen.
"Dieses Stage-Test-Paradigma ist ein Design-Verifikationstest", sagte Eberly.
"Nachdem der 30-Sekunden-Test abgeschlossen ist, werden wir ihn herunterfahren und einen Stapel Daten anzeigen", sagte Eberly gegenüber dem Space Magazine.
"Hoffentlich bestätigt es alle unsere Umgebungen und alle unsere Modelle und gibt uns das Vertrauen, damit wir mit der Rückkehr zum Flug fortfahren können."
Techniker haben die Rakete am Pad bearbeitet, um sie für den Test vorzubereiten. Sie führten auch eine Nasskleidprobe (WDR) durch und luden die Treibmittel wie während einer tatsächlichen Startkampagne.
Der vollständige Motortest folgt dem WDR.
"Nach dem WDR werden wir den Stufentest machen", erklärte Eberly.
„Es ist ein 30-Sekunden-Test. Wir werden beide Triebwerke zünden und alle drei Leistungsstufen erreichen, die wir im Flug einsetzen wollen. “
„Wir werden die Schubvektorsteuerungen verwenden. Wir werden also die Düsen bewegen und sie durch sinusförmige Sweeps mit unterschiedlichen Frequenzen streichen, verschiedene Resonanzen anregen und nach nachteiligen Wechselwirkungen zwischen Fluidmoden und Strukturmoden suchen. “
Der Test verwendet den Kern der ersten Stufe, der für den Start der OA-7-Mission von Wallops Ende dieses Jahres geplant ist.
Nach Abschluss des Triebwerkstests wird die Etappe zum HIF zurückgerollt und eine neue, vollständig in den Cygnus-Frachtfrachter integrierte Etappe wird bereits im Juli für die OA-5-Mission „Return to Flight“ auf das Pad ausgerollt.
„Orbital ATK baut, testet und fliegt die Antares-Rakete und das Cygnus-Frachtraumschiff im Rahmen des Commercial Resupply Services-Vertrags der NASA. NASA-Initiativen wie die Frachtlieferverträge tragen zur Entwicklung einer robusten gewerblichen Raumfahrtindustrie in den USA bei, mit dem Ziel, einen sicheren, zuverlässigen und kostengünstigen Transport zur und von der Internationalen Raumstation und der erdnahen Umlaufbahn zu erreichen “, so die NASA.
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