[/ caption] Im September 2008 erlitt der Large Hadron Collider (LHC) eine katastrophale Abschaltung, die durch eine fehlerhafte Verbindung in der Elektronik ausgelöst wurde, die zwei der unterkühlten Magnete zwischen den Abschnitten 3 und 4 des Teilchenbeschleunigers mit 27 km Umfang verbindet. Der „S34-Vorfall“ führte dazu, dass Tonnen Heliumkühlmittel explosionsartig in den LHC-Tunnel eindrangen und die schweren Elektromagnete von ihren Betonhalterungen rissen.
Dies war natürlich ein schwerer Schlag für das CERN und verzögerte die ersten Partikelkollisionen um mehrere Monate. Die Reparaturarbeiten schreiten jedoch gut voran, und die Hoffnungen auf den Beginn der LHC-Wissenschaft sind bereits in diesem Sommer groß. Jetzt arbeiten die Ingenieure hart daran, ein erneutes Auftreten des S34-Vorfalls zu vermeiden, indem sie ähnliche elektrische Fehler zwischen den Gaspedalmagneten aufspüren. Es scheint, als hätten sie viel mehr Fehler gefunden als erwartet…
Laut einem kürzlich veröffentlichten Fortschrittsbericht schreiten die LHC-Reparaturen wie geplant voran, in anderen Abschnitten des Beschleunigers wurden jedoch weitere elektrische Fehler entdeckt. Ein elektrischer Kurzschluss wurde vor vier Monaten, nur Wochen nach der ersten Protonenzirkulation um den LHC Anfang September 2008, für das Quenchen verantwortlich gemacht. Es ist nun von größter Bedeutung, weitere potenzielle Kurzschlüsse in dem komplexen Experiment zu isolieren. Es scheint, dass Ingenieure gute Arbeit leisten, um sie aufzuspüren.
Bänder aus supraleitendem Niob-Titan-Draht werden vom LHC verwendet, um Tausende von Ampere Strom zu den Magneten zu führen. Das Band von Elektromagnet zu Elektromagnet verbindet, sind Spleiße, die an Ort und Stelle verlötet sind. Sollte einer dieser Spleiße durch schlechtes Löten geschwächt werden, kann ein elektrischer Kurzschluss auftreten, wodurch die Magnete die Supraleitung verlieren, ein Abschrecken auslösen und die empfindliche Ausrüstung schnell erhitzen. Verschiedene Abschnitte werden erneut untersucht und neu verlötet. Die gute Nachricht ist, dass diese zusätzliche Arbeit die Verzögerung nicht weiter verschärft.
Es wurde bestätigt, dass an der Spleißverbindung kein Lot vorhanden war. Jeder Sektor hat mehr als 2500 Spleiße und ein einzelner defekter Spleiß kann jetzt vor Ort identifiziert werden, wenn der Sektor kalt ist. Mit dieser Methode wurde in Sektor 6-7 ein weiterer Magnet identifiziert, der einen ähnlichen Defekt aufweist. Dieser Sektor wird erwärmt und der Magnet entfernt. Das Aufwärmen dieses zusätzlichen Sektors kann im Schatten der Reparatur von Sektor 3-4 durchgeführt werden und fügt dem Neustartplan daher keine zusätzliche Verzögerung hinzu. - CERN
Hoffentlich sehen wir diesen Sommer eine zweite Protonenzirkulation informell Gerüchte von einem Kontakt in der LHC-Wissenschaft, den ersten Teilchenkollisionen könnte beginnen bereits im Oktober 2009. Ich werde auf jede weitere offizielle Bestätigung dieser Informationen warten…
Quellen: CERN, Nature.com
