Die NASA erklärte, dass das künftige Überleben der Internationalen Raumstation (ISS) "gefährdet" sei, und gab am späten Donnerstag, dem 9. Oktober, eine Erklärung ab, in der sie Boeing und SpaceX aufforderte, die Arbeiten zur Entwicklung von Nutzfahrzeugen im Rahmen der Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) wieder aufzunehmen. Aufträge, die am 16. September an jedes Unternehmen vergeben wurden.
Die NASA ergriff diese Maßnahme trotz eines Protests des verlierenden Bieters der kommerziellen Besatzung, Sierra Nevada Corporation, beim US Government Accountability Office (GAO).
Am 26. September hatte die NASA Boeing und SpaceX angewiesen, die Vertragserfüllung als Reaktion auf den von der Sierra Nevada Corporation eingereichten GAO-Protest auszusetzen.
Die NASA forderte Boeing und SpaceX auf, die Arbeit an ihren Astronauten-Weltraumtaxis unter "gesetzlicher Autorität der NASA" unverzüglich wieder aufzunehmen.
Es war eine wilde Wendung der Ereignisse, seit der NASA-Administrator Charles Bolden bekannt gab, dass Boeing und SpaceX die hohen Einsätze und die Geschichte gewonnen haben, die den NASA-Wettbewerb zum Bau der ersten privaten "Weltraumtaxis" machten, mit denen amerikanische Astronauten zur ISS gebracht und die Fähigkeit Amerikas wiederhergestellt wurden Starten Sie unsere Crews zum ersten Mal seit 2011 von amerikanischem Boden.
Bolden gab am Mittwoch, dem 16. September, im Kennedy Space Center (KSC) bei einem Briefing, an dem ich auf der Presseseite teilnahm, die historische Bekanntgabe der Gewinner des kommerziellen Crew-Vertrags der NASA für den Bau der nächsten amerikanischen Raumschiffe mit menschlicher Bewertung bekannt.
Knapp zehn Tage später forderte die NASA Boeing und SpaceX auf, die Arbeit einzustellen, während das GAO den SNC-Protest bis zum 5. Januar 2015 überprüft.
In der Zwischenzeit entschied die NASA, dass die Verzögerung der kommerziellen Besatzungsbemühungen unhaltbar war und Risiken für die ISS, den Besatzungsbetrieb und die Verpflichtungen der USA im Rahmen internationaler Abkommen darstellte.
Daher übte die NASA ihre gesetzliche Befugnis aus, "erhebliche nachteilige Folgen zu vermeiden".
Hier ist der vollständige Text der Erklärung der NASA vom 9. Oktober:
„Am 9. Oktober hat die NASA unter der ihr zur Verfügung stehenden gesetzlichen Befugnis beschlossen, die CCtCap-Verträge (Commercial Crew Transportation Capability), die an The Boeing Company und Space Exploration Technologies Corp. vergeben wurden, ungeachtet des beim US Government Accountability Office eingereichten Protestes fortzusetzen von Sierra Nevada Corporation. Die Agentur erkennt an, dass die Nichterbringung des CCtCap-Transportdienstes so schnell wie möglich ein Risiko für die Besatzung der Internationalen Raumstation (ISS) darstellt, den weiteren Betrieb der ISS gefährdet, die Erfüllung kritischer Anforderungen an die Besatzungsgröße verzögert und dazu führen kann, dass die USA dies nicht tun die in seinen internationalen Abkommen eingegangenen Verpflichtungen erfüllen. Diese Überlegungen zwangen die NASA, ihre gesetzliche Befugnis zu nutzen, um erhebliche nachteilige Folgen zu vermeiden, wenn die Vertragserfüllung ausgesetzt blieb. Die NASA hat festgestellt, dass sie den Vereinigten Staaten am besten dient, um die Erfüllung der CCtCap-Verträge fortzusetzen, die ein sicheres und zuverlässiges Reisen mit amerikanischen Raumfahrzeugen von und zur ISS aus den Vereinigten Staaten ermöglichen und die alleinige Abhängigkeit der Nation von Russland für solche Transporte beenden. “
Die "Weltraumtaxi" -Verträge zum Bau der Raumschiffe Boeing CST-100 und SpaceX Dragon V2 haben einen Gesamtwert von 6,8 Milliarden US-Dollar, mit dem Ziel, die alleinige Abhängigkeit des Landes von Russland im Jahr 2017 zu beenden.
Boeing erhielt den größeren Anteil des Auftrags im Wert von 4,2 Milliarden US-Dollar, während SpaceX einen geringeren Anteil im Wert von 2,6 Milliarden US-Dollar erhielt.
Beide Raumschiffe sind Kapselschiffe mit Fallschirm-unterstützten Landungen. Der dritte Konkurrent mit dem Dream Chaser Mini-Shuttle aus Sierra Nevada, der Start- und Landebahnlandungen anbietet, wurde nicht für die weitere Entwicklung ausgewählt.
"Vom ersten Tag an machte die Obama-Regierung klar, dass die größte Nation der Erde nicht von anderen Nationen abhängig sein sollte, um in den Weltraum zu gelangen", sagte Bolden am 16. September gegenüber Reportern im Kennedy Space Center der Agentur in Florida.
„Dank der Führung von Präsident Obama, der harten Arbeit unserer NASA- und Industrieteams und der Unterstützung durch den Kongress sind wir heute einen Schritt näher dran, unsere Astronauten auf amerikanischem Raumschiff von US-amerikanischem Boden aus zu starten und die alleinige Abhängigkeit der Nation von Russland bis 2017 zu beenden Durch die Übergabe der erdnahen Umlaufbahn an die Privatindustrie kann sich die NASA auch auf eine noch ehrgeizigere Mission konzentrieren - die Entsendung von Menschen zum Mars. “
Sowohl die Boeing CST 100 als auch die SpaceX Dragon V2 werden von der Florida Space Coast aus starten, auf der seit Beginn des Weltraumzeitalters alle US-Astronautenflüge stattfinden.
Die Boeing CST-100 wird auf einer von Mann bewerteten Rakete der United Launch Alliance Atlas V vom Space Launch Complex 41 auf der Cape Canaveral Air Force Station, FL, starten.
Der SpaceX Dragon startet auf einer Rakete mit der Bewertung Falcon 9 v1.1 des benachbarten Space Launch Complex 40 am Kap.
Seien Sie gespannt auf Kens fortlaufende Nachrichten zu Orion und Erde sowie zur Planetenforschung und zur menschlichen Raumfahrt.
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Erfahren Sie mehr über kommerzielle Raumtaxis, Orion und die NASA-Raumfahrt für Menschen und Roboter in Kens bevorstehenden Präsentationen
14. Oktober: "Wie sieht die Zukunft des amerikanischen Programms zur bemannten Raumfahrt mit Orion- und kommerziellen Astronautentaxis aus?" Und "Antares / Cygnus ISS-Rakete startet aus Virginia"; Princeton University, Amateurastronomen-Verein von Princeton (AAAP), Princeton, NJ, 19:30 Uhr
23./24. Oktober: "Antares / Cygnus ISS-Raketenstart aus Virginia"; Rodeway Inn, Chincoteague, VA
