Das Space Launch System (SLS) der NASA startet in diesem Künstler-Rendering von der Startrampe 39B im Kennedy Space Center und zeigt eine Ansicht des Starts der Block-1-Crew-Fahrzeugkonfiguration mit 70 Tonnen (77 Tonnen). Bildnachweis: NASA / MSFC
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Die SLS, Amerikas erste von Menschen bewertete Schwerlastrakete, die Astronauten seit der Apollo-Mondlandezeit Saturn V der NASA zu Zielen im Weltraum befördern soll, hat einen wichtigen Meilenstein in der Entwicklung erreicht, der als Critical Design Review (CDR) bekannt ist, und damit den Weg zum vollen Maßstab frei gemacht Herstellung.
Die NASA bestätigte auch, dass sie das weiße Saturn V-Farbmotiv der Mammutrakete zugunsten von verbranntem Orange fallen gelassen haben, um die natürliche Farbe des kryogenen Kerns der SLS-Booster der ersten Stufe widerzuspiegeln. Die Agentur beschloss auch, den riesigen Feststoffraketen-Boostern Streifen hinzuzufügen.
Die NASA gab bekannt, dass das Space Launch System (SLS) „alle Schritte abgeschlossen hat, die zur Durchführung einer kritischen Entwurfsprüfung (CDR) erforderlich sind“ - was bedeutet, dass das Design aller Raketenkomponenten technisch akzeptabel ist und die Agentur die Produktion in vollem Umfang fortsetzen kann, um dies zu erreichen ein erster Start vom Kennedy Space Center in Florida im Jahr 2018.
"Wir haben das Design von SLS festgelegt", sagte Bill Hill, stellvertretender stellvertretender Administrator der NASA-Abteilung für Exploration Systems Development, in einer NASA-Erklärung.
Der Start des ersten SLS-Schwerlast-Boosters (SLS-1) der NASA mit einer unbemannten Testversion der Orion-Crew-Kapsel der NASA ist für spätestens November 2018 geplant.
In der Tat wird die SLS die stärkste Rakete sein, die die Welt je gesehen hat, beginnend mit ihrem ersten Start. Es wird unsere Astronauten auf ihrer Reise weiter in den Weltraum treiben als jemals zuvor.
SLS ist „das erste Fahrzeug, das entwickelt wurde, um die Herausforderungen der Reise zum Mars zu bewältigen, und die erste Rakete der Explorationsklasse seit dem Saturn V.“
Besatzungen, die im Orion-Besatzungsmodul der NASA sitzen, das auf der SLS angeschraubt ist, werden zu Zielen im Weltraum wie dem Mond, Asteroiden und schließlich dem Roten Planeten schießen.
"Es gab Herausforderungen, und es wird noch mehr geben, aber diese Überprüfung gibt uns das Vertrauen, dass wir auf dem richtigen Weg für den ersten Flug von SLS sind und ihn nutzen, um die permanente menschliche Präsenz in den Weltraum auszudehnen", erklärte Hill.
Die Kernstufe (erste Stufe) des SLS wird von vier RS-25-Motoren und einem Paar Fünf-Segment-Feststoffraketen-Booster (SRBs) angetrieben, die in ihrer ersten Block-1-Konfiguration einen kombinierten Startschub von 8,4 Millionen Pfund erzeugen. mit einer Hubkapazität von mindestens 77 Tonnen (77 Tonnen).
Insgesamt wird die SLS Block 1-Konfiguration etwa 10 Prozent stärker sein als die Saturn V-Raketen, die Astronauten zum Mond trieben, einschließlich Neil Armstrong, dem ersten Menschen, der während Apollo 11 im Juli 1969 auf dem Mond wandelte.
Die SLS-Kernstufe basiert auf dem riesigen externen Panzer (ET), der drei Jahrzehnte lang die NASA-Space Shuttles befeuerte. Es ist eine längere Version des Shuttle ET.
Die NASA plante zunächst, die SLS-Kernstufe weiß zu streichen, damit sie dem Saturn V ähnelt.
Da die natürliche Herstellungsfarbe der Isolierung während der Herstellung orange gebrannt ist, haben die Manager beschlossen, diese beizubehalten und die weiße Lackierung zu löschen.
"Im Rahmen der CDR kam das Programm zu dem Schluss, dass die Kernstufe des Raketen- und Trägerraketen-Bühnenadapters orange bleiben wird, die natürliche Farbe der Isolierung, die diese Elemente bedeckt, anstatt weiß gestrichen zu werden", sagte die NASA.
Es gibt gute Gründe, das weiße Farbmotiv zu verschrotten, da durch Verlassen des Tanks mit seinem natürlichen Orangenpigment etwa 1000 Pfund Farbe eingespart werden können.
Dies führt direkt zu weiteren 1000 Pfund Nutzlasttragfähigkeit in den Orbit.
"Wenn der Lack nicht aufgetragen wird, wird die Fahrzeugmasse um möglicherweise bis zu 1.000 Pfund reduziert, was zu einer Erhöhung der Nutzlast führt und zusätzlich die Produktionsprozesse rationalisiert", sagte Shannon Ridinger, Sprecherin der NASA für öffentliche Angelegenheiten gegenüber dem Space Magazine.
Nach den ersten beiden Shuttle-Starts im Jahr 1981 wurden die ETs aus demselben Grund auch nicht weiß gestrichen - um mehr Fracht in den Orbit zu befördern.
„Dies ähnelt dem, was für den externen Tank für das Space Shuttle getan wurde. Das Space Shuttle wurde ursprünglich für die ersten beiden Flüge weiß gestrichen, und später ergab eine technische Studie, dass das Malen unnötig ist “, erklärte Ridinger.
Die NASA teilte mit, dass die CDR im Juli vom SLS-Team fertiggestellt wurde und die Ergebnisse über mehrere weitere Monate von einer Gruppe externer Experten und zusätzlich von führenden NASA-Managern weiter überprüft wurden.
„Das SLS-Programm hat die Überprüfung im Juli in Verbindung mit einer separaten Überprüfung durch das Standing Review Board abgeschlossen, das sich aus erfahrenen Experten der NASA und der Industrie zusammensetzt, die vom Programm unabhängig sind. Innerhalb von 11 Wochen überprüften 13 Teams - bestehend aus leitenden Ingenieuren und Luft- und Raumfahrtfachleuten aus der gesamten Agentur und Branche - mehr als 1.000 SLS-Dokumente und mehr als 150 GB Daten im Rahmen des umfassenden Bewertungsprozesses im Marshall Space Flight Center der NASA in Huntsville, Alabama, wo SLS für die Agentur verwaltet wird. “
"Das Standing Review Board überprüfte und bewertete die Bereitschaft des Programms und bestätigte, dass die technischen Anstrengungen auf dem richtigen Weg sind, um die Systementwicklung abzuschließen und die Leistungsanforderungen im Rahmen des Budgets und des Zeitplans zu erfüllen."
Der letzte Schritt der SLS-CDR wurde in diesem Monat mit einer weiteren äußerst gründlichen Bewertung durch den Agency Program Management Council der NASA unter der Leitung von Robert Lightfoot, Associate Administrator der NASA, abgeschlossen.
"Dies ist ein wichtiger Schritt bei der Entwicklung und Bereitschaft von SLS", sagte John Honeycutt, SLS-Programmmanager.
Das CDR war das letzte von vier Reviews, in denen SLS-Konzepte und -Designs untersucht wurden.
Die NASA sagt, der nächste Schritt sei die Designzertifizierung, die 2017 nach Abschluss der Herstellung, Integration und Prüfung stattfinden wird. Die Design-Zertifizierung vergleicht das tatsächliche Endprodukt mit dem Design der Rakete. Die endgültige Überprüfung, die Überprüfung der Flugbereitschaft, findet unmittelbar vor dem Flugbereitschaftsdatum 2018 statt. “
„Unser Team hat extrem hart gearbeitet und wir arbeiten am Bau dieser Rakete. Wir qualifizieren Hardware, bauen strukturelle Testartikel und machen echte Fortschritte “, erläuterte Honeycutt.
Zahlreiche Einzelkomponenten der SLS-Kernstufe wurden bereits gebaut und ihre Herstellung war Teil der CDR-Bewertung.
Die SLS-Kernstufe wird in der Michoud Assembly Facility der NASA in New Orleans gebaut. Es erstreckt sich über 200 Fuß hoch und hat einen Durchmesser von 27,6 Fuß. Es wird kryogenen flüssigen Wasserstoff und flüssigen Sauerstoff für die vier RS-25-Triebwerke der Rakete transportieren.
Am 12. September 2014 stellte der NASA-Administrator Charles Bolden in Michoud offiziell den weltweit größten Schweißer vor, der für den Bau der Kernstufe verwendet wird, wie ich bereits bei meinem Besuch vor Ort berichtet habe - hier.
Die RS-25-Motoren der ersten Stufe haben auch ihre erste Runde von Heißbrenntests abgeschlossen. Auch die Feststoffraketen-Booster mit fünf Segmenten wurden heiß abgefeuert.
Die NASA hat beschlossen, die SRBs mit Rennstreifen zu bemalen.
„Auf die SRBs werden Streifen gemalt, und wir ermitteln immer noch den besten Prozess, um sie auf die Booster zu setzen. Wir haben mehrere Optionen, die nur minimale Auswirkungen auf Kosten und Nutzlast haben “, erklärte Ridinger.
Nach dem erfolgreichen Abschluss der CDR können die Komponenten der ersten Kernstufe nun mit der Montage des fertigen Produkts fortfahren und die Tests der RS-25-Motoren und Booster können fortgesetzt werden.
"Wir haben die erste Testrunde der Raketentriebwerke und Booster erfolgreich abgeschlossen, und alle wichtigen Komponenten für den ersten Flug sind jetzt in Produktion", erklärte Hill.
Die NASA plant, das SLS schrittweise zu verbessern, um eine beispiellose Auftriebskapazität von 130 Tonnen (143 Tonnen) zu erreichen, die es den weiter entfernten Missionen ermöglicht, noch weiter in unser Sonnensystem vorzudringen.
Der erste SLS-Testflug mit dem ungeschraubten Orion heißt Exploration Mission-1 (EM-1) und startet vom Launch Complex 39-B im Kennedy Space Center (KSC).
Der SLS / Orion-Stack wird auf Pad 39B auf dem im Bau befindlichen Mobile Launcher ausgerollt - wie in meiner jüngsten Geschichte und während eines Besuchs rund um und an der Spitze der ML bei KSC beschrieben.
Orions Eröffnungsmission namens Exploration Flight Test-1 (EFT) wurde am 5. Dezember 2014 erfolgreich auf einem fehlerfreien Flug auf einem Raumraketen-Startkomplex 37 (SLC-37) der United Launch Alliance Delta IV in der Luftwaffenstation Cape Canaveral in gestartet Florida.
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