In den heutigen sozialen Netzwerken teilten viele Menschen ihre Erinnerungen an den Space-Shuttle-Unfall in Columbia, der vor 9 Jahren am 1. Februar 2003 stattfand. Die meisten von uns haben jedoch eine Geschichte darüber, wo ich war und was ich tat Einer der ergreifendsten Posten kam heute von Michael Interbartolo, der für die NASA arbeitet, und war 2003 Mitglied des Flugsteuerungsteams Guidance, Navigation and Control (GNC) für das Space Shuttle. Während er nicht in der Missionskontrolle war, als Columbia verloren ging, spürt er immer noch den Schmerz des Unfalls jedes Jahr, wenn sich das Jubiläumsdatum nähert.
"Jedes Jahr kämpfe ich mit der Schuld der Überlebenden", schrieb er auf Google+, "und frage mich, was wäre, wenn ich eine Zeitmaschine hätte?"
In einer E-Mail, die er wenige Tage nach dem Unfall schrieb, sagte Interbartolo: „Ich habe wirklich das Gefühl, dass wir 8 Familienmitglieder verloren haben. Columbia war wie der Familienhund, der alt geworden war, aber sie war immer noch treu und wahr und Sie wussten, dass Sie sich auf sie verlassen können… Es tut weh, solche Freunde zu verlieren. Ich kannte keinen von ihnen persönlich außer einem Treffen hier und da oder vielleicht in einer Sim zusammen, aber im Moment fühlt es sich so an, als wäre ein großer Teil von mir weg. "
Interbartolo fuhr fort und drückte seine Liebe zu seinem Beruf aus: „Hier bei Mission Control zu arbeiten, ist jeden Tag ein Wunder und wirklich das Zeug, aus dem Träume gemacht sind. Für einige ist dies nur ein Job, andere teilen meine Begeisterung und Liebe für das Programm, aber jeder ist jeden Tag zu 110% bemüht, jeden Astronauten bei jeder Mission sicher nach Hause zu bringen, und wenn dies nicht der Fall ist, fühlen wir alle den Schmerz und die Angst als richtig jetzt."
Mit dem 1. Februar hier wieder, sagt Interbartolo, er geht wiederholt durch, was er und andere in Mission Control möglicherweise anders hätten tun können. „Was wäre, wenn ich in die Vergangenheit reisen könnte, um Columbia und ihre Crew zu retten? Jetzt, mit 9 Jahren Erfahrung seit dem Unfall, ist das Shuttle auf die Weide gegangen und hat keinen eigenen Zugang zum Weltraum. Eine Änderung dieses Zeitpunkts scheint fast wichtiger zu sein. “
Interbartolo entwickelte vier verschiedene Szenarien, was möglicherweise passieren könnte, wenn er eine Zeitmaschine hätte:
Szenario Eins - Tag des Deorbits:
Ab dem Zeitpunkt, an dem das Entry-Team auf die Konsole zu GO kam, sind es normalerweise etwa 6 Stunden. Es wäre also das Szenario „12 Angry Men“, das Stück für Stück versucht, das Team davon zu überzeugen, die Verbrennung abzuwinken… Sicher, es würde zu einem spannungsgeladenen Film führen, aber die Realität winkt die Verbrennung ab und überzeugt sie, die Nutzlast zu öffnen Buchttüren, aktivieren Sie den Roboterarm und schauen Sie, löst wahrscheinlich nichts. Die Besatzung würde wissen, dass sie tot waren; Sie könnten den Orbiter ausschalten, aber mit begrenzten Verbrauchsmaterialien würde die Zeit knapp, um eine Reparatur zu finden, die funktionieren würde. In Hollywood-Filmen sicher, im wirklichen Leben? Zu riskant, um die Zeitmaschine hier zu verwenden, müssen wir weiter zurückgehen, um den Erfolg sicherzustellen.
Szenario Zwei - Flugtag Zwei:
Es kommen Bilder, die den Schaumschlag zeigen, aber wie die Geschichte gezeigt hat, hat das Managementteam nicht zugehört und es gab viele verpasste Gelegenheiten. Wie könnte ich sie besser überzeugen? Es würde ein paar Tage dauern, bis der DOD sein Vermögen verwendet, um den Schaden abzubilden. Wenn ich den Orbiter nicht heruntergefahren hätte, hätten wir immer noch nur begrenzte Zeit und wie kann ich ihn reparieren? Ein Spacewalk ist möglich, aber wir hatten bis nach dem Columbia-Unfall keine Reparatursätze für Flügelvorderkanten oder Fliesen. Jetzt müssten wir uns diese spontan einfallen lassen und wahrscheinlich Wassersäcke, einen Raumanzug oder etwas in das Loch stopfen. Kalt den Flügel einweichen und hoffen, dass die turbulente Grenzschicht und das Plasma in Schach gehalten werden. Die Zeit ist kurz und dies ist immer noch ziemlich riskant und sicherlich viel technischer als der Einbau eines quadratischen LiOH in ein rundes Loch (Apollo 13-Ausgabe). Ich muss weiter zurück gehen.
Szenario drei - PreLaunch No GO:
Schaum war seit STS-1 ein Problem und wurde nicht als Problem angesehen. Selbst nach Columbia hatten wir immer noch Schaumprobleme und mussten die Ice Frost Ramps und andere Halterungsschnittstellen neu gestalten. Um das Team davon zu überzeugen, vor dem Start zu winken, wäre eine Analyse des Schmutztransports erforderlich, um zu zeigen, dass Schaum mit hoher Geschwindigkeit auf die Flügel treffen könnte, sowie Aufpralltests, um zu zeigen, wie viel Schaden er verursachen würde. Jetzt haben wir die Flotte geerdet, am Schaum gearbeitet und die Assets / Analysen für Aufstiegsbilder erweitert, aber wir würden immer noch einen Auslegersensor, Inspektionstechniken und Reparaturoptionen benötigen. Eine grundlegende Veränderung in der Art und Weise, wie wir Geschäfte machen und über Schaum denken, was nur aufgrund von Columbia wirklich passiert ist, würde die Überwindung der Denkweise „Failure of Imagination“ erfordern. Hmm, vielleicht müssen wir weiter zurückgehen.
Szenario 4 - Entwerfen des STS:
Bis in die 70er Jahre hinein war die wiederverwendbare Seite des geflügelten Systems auf einem großen Schaumtank montiert, der einmal eine Reichweite von 1500 nm für polare DOD-Flüge von Vandenburg benötigte. Es kommt also darauf an, dass nur Nixon Columbia retten kann, indem er das Design verschrottet und sich etwas anderes einfallen lässt. Wenn wir den Schaumverlust verringern oder von zerbrechlichen verstärkten Carbon-Carbon-Flügeln in der Gefahrenzone wegkommen können, könnte möglicherweise Columbia gerettet werden (und vielleicht können wir den O-Ring reparieren und auch Challenger retten). Jetzt tauschen wir 7 Leben für 30 Jahre Shuttle-Betrieb, starten Teleskope / Raumfahrzeuge und bauen die Raumstation. Könnten wir uns ein anderes Schwergutdesign einfallen lassen, das von Rakete über Raumfahrzeug, umlaufende Raumstation bis hin zu fliegenden Ziegeln reichen kann? Dies ist die Kobayashi Maru für Zeitreisende und das Space-Shuttle-Programm. Riskiere ich alle Entdeckungen, Kenntnisse, Wissenschaft und eine Raumstation, indem ich das Design grundlegend ändere, um Columbia zu retten? Vielleicht ist der 1. Februar wirklich ein fester Punkt in Zeit und Raum.
Am Ende, sagte Interbartolo, gibt es keine Zeitmaschine; Die Columbia und ihre Crew sind immer noch verloren, das Shuttle erfüllt ihre Mission, die Raumstation zu bauen, und jetzt haben wir die Lücke, dass wir unsere eigenen Astronauten nicht starten können.
"Bei der Suche nach dem Weltraum wird es in Zukunft zu Todesfällen kommen, da es sich um eine raue und unversöhnliche Umgebung mit Objekten handelt, die sich über eine Geschwindigkeit von mehr als 300 km / h bewegen, und es wird immer Unbekanntes geben, Unbekanntes", schrieb Interbartolo. "Aber wie Gus (Grissom) sagte:" Die Eroberung des Weltraums ist das Risiko wert. "Durch die Tragödien von Apollo 1, Challenger und Columbia werden wir daran erinnert, dass wir wachsam sein und immer auf die Gefahren der Raumfahrt achten müssen. Akzeptieren Sie niemals Erfolg als Ersatz für Strenge bei allem, was wir tun. Wir müssen uns immer bewusst sein, dass wir uns plötzlich und unerwartet in einer Rolle befinden, in der unsere Leistung letztendlich Konsequenzen hat. Und schließlich müssen wir erkennen, dass der größte Fehler nicht darin besteht, versucht zu haben und gescheitert zu sein, sondern dass wir beim Versuch nicht unser Bestes geben. “
Das Space Magazine dankt Michael Interbartolo dafür, dass er uns erlaubt hat, seine Erinnerungen und seinen Kummer zu teilen.
